（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）电池是电动车最重要的零部件之一 ，也是电动车最值得技术创新的零部件之一 ，行业十分关注电池的新动态，从早前雅迪推出石墨烯电池 ，前两年横空出世的钠电池 ，都有极高的关注度
（文章作者/小行家，禁止利用AI再创作或洗稿 ，侵权必究）
电池是电动车最重要的零部件之一 ，也是电动车最值得技术创新的零部件之一，行业十分关注电池的新动态 ，从早前雅迪推出石墨烯电池 ，前两年横空出世的钠电池，都有极高的关注度。
近期 ，关于比亚迪要入局电动两轮车 ，也成为行业十分关注的话题，多个媒体报道，比亚迪电动两轮、三轮车铁锂电池即将发布 ，将要分食拥有4亿保有量的电动车市场。
比亚迪入局电动两轮车 ，到底会有什么样的变化，有哪些人群和哪些企业会受到影响 ，废话不多说 ，小行家一一的告诉您 。
变化：电动车500km长续航时代到来
早期的电动两轮车，都是续航100km的续航里程 ，完成的是短途出行 ，而石墨烯电池普及之后，搭载72V38AH石墨烯电池的中高端电动车 ，续航里程可以达到150km~200km 。
目前电动车市场 ，即便是搭载锂电池，基本上续航都不会超过300km ，而比亚迪入局电动两轮车 ，带来的直接变化：电动两轮车500km长续航时代到来。
这样说的依据：2024年立马推出H5三代远航版，该车搭载比亚迪电池，官方宣称 ，一次充电可以续航1000里（500km） ，可以提供10年质保 。
在2024年，比亚迪只是为部分合作的电动车品牌提供定制电池 ，而随着比亚迪正式入局电动两轮车 ，将为4亿电动车市场提供电池，也标志着电动车将全面进入500km长续航新时代 。
直接受影响人群：这2类车主可以笑了
第一类 ，外卖骑手
职业配送群体随着外卖软件而兴起 ，如今，城市街头常见这类人群 ，而他们也是电动车的“忠实用户”。
根据数据显示 ，全职外卖骑手需要完成日均里程300km以上的配送任务，对于普通的电动车来说 ，这是难以负荷的续航里程 。
所以 ，以往外卖骑手只有两种选择：
1 、 选择交租，采用“换电模式”送餐；
2 、 自行改装，把电动车电池加大；
两种选择都有不足之处 ，每月交租不实惠 ，毕竟自己充电电费肯定会更低，而改装电动车安全隐患大 ，被交管部门查到 ，面临罚款、扣车处罚，而如果电动车进入500km长续航时代 ，那么 ，对于外卖骑手来说，又多了一个新选择 ，绝对是一大利好消息 。
第二类 ，跨城上班族
普通的电动车可以用于短距离的上下班代步出行，这也是主流人群 ，但还有少部分上班族 ，是跨城上班族。
小行家查到行业预估数据，跨城上班族可能达到数百万至千万级，有的采用高铁 、地铁 、开车 ，但也有一部分使用摩托车、长续航电动车 。
相比驾车 ，摩托车，电动车的使用成本更低 ，而现在长续航电动车选择性较小 ，比亚迪引领电动车进入500km长续航时代，对于跨城上班族来说 ，出行将会更方便 ，更省钱 。
有人欢喜有人忧，这2类企业或受影响
比亚迪入局电动两轮车 ，对于外卖骑手 、长续航需求的跨城上班族值得欢喜 ，小行家认为，有2类企业有必要担忧。
其一 ，就是目前专注电动两轮车锂电池的一些品牌 ，比如星恒，新安能，此外 ，超威 、天能也都有专注两三轮车的锂电产品 ，客观来说，比亚迪的磷酸铁锂电技术成熟度更高 ，安全性 ，品牌力各方面都有优势，它的布局 ，对于这些“竞品 ”品牌 ，必然会带来影响 。
其二，外卖骑手因为没有超长续航电动车 ，较大规模都是采用“换电 ”模式 ，所以，换电柜企业得以快速发展 ，如今就有E换电、智租 、铁塔等 ，虽然，我认为长续航电动车不会完全替代换电模式，但多少会影响其市场份额 ，让换电市场竞争加剧 。
总结：
比亚迪刀片电池相比铅酸电池 ，甚至目前市场的锂电池，都有一定技术优势 ，不仅可以打造长续航电动车 ，比亚迪还掌握“兆瓦级别充电技术”，实现5分钟充电续航几百公里 ，对于需求长续航的人群来说 ，可以笑了，但对于其他两轮车锂电池企业 ，换电柜企业 ，会是一大冲击。对此，你怎么看？欢迎评论交流。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《比亚迪入局电动两轮车, 500km长续航时代到来! 这2类车主可以笑了》能对你有所帮助！
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